Saf elektrikli sanitasyon aracının gelişme beklentisi
Pil teknolojisine ek olarak, saf elektrikli araçların birkaç temel teknolojisi, hızlı bir şekilde sanayileşme yeteneğine sahiptir, sadece pil enerji yoğunluğu ve uzun şarj süresi, saf elektrikli araçların hızlı popülaritesini kısıtlamaktadır. Bir düşünün, eğer arabalar tamamen elektrikliyse, o zaman her arabanın bir şarj yığını olması gerekir (çünkü şarj süresi uzundur ve benzin istasyonları kadar araba paylaşılamaz), şarj tesisleri ağaçlar kadar olacaktır; büyük bir kaynak israfı içinde. Büyük araçların ağır aküleri yürüyerek çekmesi, bakımlarının kalitesi büyük ölçüde iyileştirilmekte, bu sayede yük kalitesi büyük ölçüde düşürüldüğünden, enerji tasarruflu bir araç söz konusu değildir.
Bu nedenle, pil teknolojisinin niteliksel bir atılımı olmalıdır, optimizasyon ve iyileştirmenin herhangi bir önemli önemi yoktur, aksi takdirde, saf elektrikli araçlar yalnızca uygun geliştirme için bir geçiş modeli olarak kullanılabilir. Endüstriden, yakıt hücrelerinin ve hidrojen gücünün nihai arabalar olduğuna da inanılıyor. Dünya çapında bakıldığında, saf elektrikli araçlar sadece mikro ve hafif araçlarla sınırlıdır ve sadece Tesla, Leaf ve diğer ünlü markalar sanayileşmede başarılı olmuştur ve pilin eksiklikleri hala iyi giderilmemiştir. Çin'in bakış açısından, Çin'in elektrikli araçları temel olarak mikro hafif araçlardır, sanayileşme en iyi düşük hızlı elektrikli araçlardır, son yıllarda yıllık yüzbinlerce üretim ve satış vardır. Fiyatının yüksek olmamasının yanı sıra çok düşük maliyetli kullanımı en önemli faktör, en geniş geliri karşılamak için zengin aile seyahat hayali değil. Yeni enerji araçlarının sanayileşmesinde en iyi şirket olan Toyota, geleceğin otomobil gücünü üç kategoriye ayırıyor: birinci kategori, yakın mesafe hareketliliği için kullanılan, tamamen elektrikli bir araç olan küçük bir aile aracı; İkinci kategori, hibrit ve plug-in hibrit elektrikli araçlar için genel aile binek otomobilidir; Üçüncü kategori, yakıt hücreli araçlar olan uzun mesafe taşımacılığında kullanılan ticari araçlardır. Bu aktarma organlarında Toyota, nihai yakıtın elektrik ve suyla çalışan hidrojen olacağına inanıyor.
Yukarıdaki analize dayanarak, saf elektrikli temizlik araçlarının geliştirilmesi aşağıdaki noktalardan uygun atılımlar yapmıştır:
Konumlandırma açısından hafif ve minyatür elektrikli araçlarda konumlandırılmalıdır. Birçok şehirde çok sayıda elektrikli üç tekerlekli ve dört tekerlekli temizlik aracı vardır, ancak bunların verileri ulusal araç yönetimi departmanı kapsamında kayıtlı değildir.
Bölgesel bir bakış açısından, ürün Pekin-Tianjin-Hebei bölgesinden bir atılım yapmalıdır, çünkü bu bölgedeki pus kontrol görevi en sıkı ve en katı olanıdır ve sermaye çemberinin etkisi hafife alınamaz ve mevcut talep en büyük olmalıdır (elbette düşük hızlı elektrikli araçlar değil). China Chengtong Holding Group bünyesindeki Çin Yeni Enerji Aracı, tam bir saf elektrikli araç çekirdek teknolojisi setine sahiptir, en eksiksiz laboratuvar ve ekipmana sahip, şarj tesisleri inşaatı, araç işletim planı, araç bakımı, araç uzaktan izleme ve diğer eksiksiz olan nadir bir yerli araç sistem çözümleri. Yakın gelecekte Pekin, önde gelen bir kentsel yeni enerji lojistik dağıtım aracı ağ sistemine sahip olacak.
İşlevsel açıdan bakıldığında, az işlevli ve kısa çalışma süresine sahip ürünlerin geliştirilmesi gerekmektedir. Birçok işleve sahip ürünler uzun süre dayanır ve daha fazla güç tüketir, bu nedenle sürüş menzilini garanti etmek zordur. Şarj tesislerinin mükemmel olmadığı yerlerde çok sayıda elektrikli yol süpürme makinesi var, genellikle işlemin ortasında güç tüketimi oluyor ve içten yanmalı motor tarafından geri çekilmesi gereken bir olay yaşanıyor. yol süpürme etkisi çok ideal değildir ve temizlik departmanı tarafından terk edilir.
Geliştirme yönü açısından bakıldığında, sabit kilometre ve rotalara sahip ürünlerin geliştirilmesi gerekmektedir. Örneğin, kusurlu altyapı durumunda, LNG doğal gaz araçlarının tanıtımı büyük engellerle karşılaştı, ancak atılımlar, istikrarlı kargo kaynaklarına ve sabit rotalara sahip traktörler ve uzun mesafeli otobüslerden kaynaklanmaktadır. gazlı araçlar hızla nicelik olarak niteliksel bir sıçrama yaptı.
Kullanım ortamı açısından yerleşim yerlerinde ve kamusal olarak yoğun nüfuslu alanlarda konumlandırılmalıdır. Örneğin, çöp toplama kamyonları yerleşim bölgelerine çöp toplamak için genellikle insanlar erken kalkmadan önce yapılır, geleneksel içten yanmalı motorlar çok gürültülüdür, bu da sakinlerin dinlenmesini etkiler ve gürültünün kendisi de bir tür kirliliktir ve elektrikli araçlarda yoktur. bu dezavantaj.
Durum izin verirse, yerel, pil üreticileri, şasi üreticileri, şarj tesisi üreticileri ve diğer evrensel, standartlaştırılmış hızlı yükleme ve boşaltma pil paketlerinin geliştirilmesi ile birleştirilebilir; güç yetersiz, dolu pil paketini ağa hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz ve pil paketlerinin şarj için ağa kaybı, bu, uzun şarj süresi sorununu çözebilir ve verimliliği etkileyebilir.
