Süpürgenin kırık silindiri ile nasıl başa çıkılır?
1. Hava girişi: İlk nokta, külbütör el krank mili ile kontrol edin, aniden hafif hissedin, bazen silindirin sıkıştırılmış bir kuvvet olmadığını da hissedin, yakıt enjektörünü veya iki silindire bitişik bujiyi çıkarın, ince bir kağıt keserek bir yuvarlak, bir enjektöre veya süpürücü buji montaj deliğine yapıştırılmış gres ile, mümkün olduğunca sıkı bir şekilde yapıştırın ve ardından külbütör, başka bir enjektör deliğinden üfleyen gaz borusunu da kullanabilir, Yuvarlak kağıt üflenirse, süpürücü silindiri anlamına gelir balata iki silindir arasında yanar;
2. Egzoz borusundan, silindir pedinin yanma odası ile su ceketi arasında yanıp yanmadığını, soğutma suyunun silindire girip girmediğini ve soğutma suyunun bir kısmının egzoz valfinden egzoz borusuna girip girmediğini kontrol edin, böylece su egzoz borusundan boşaltılır;
3. Silindir kafası ve silindir gövdesi bağlantı parçalarında, yani süpürücü silindir pedinde yağlama yağı uygulaması etrafındaki süpürücü yağlama kontrolü, eğer süpürücü motoru çalıştırıldıktan sonra balonun eklem kısmında ciddi bir "chi" sesi varsa, silindir pedinin yandığını gösteren;
4. Silindir pedinin yanma odası ile su gömleği arasından geçip geçmediğini, soğutma suyunun silindire girip girmediğini ve bir kısmının yağ karterine sızıp sızmadığını kontrol etmek için yağ ölçeğini çıkarın. Yağ ölçeğindeki yağ su içeriyorsa, bu silindir gömleğinin tamamen yandığını gösterir;
5. Süpürme arabası radyatöründen gelen su, radyatörü soğutma suyuyla doldurup kontrol edin, böylece süpürme arabası motorunun makul bir hızı koruması için, radyatör su ağzını gözlemleyin, eğer yükselen kabarcıklar varsa, silindir gömleğinin kırılma olasılığını hariç tutun. Yanma odasında silindir balatasının yandığı ve su ceketinin yandığı, daha fazla baloncuğun yukarı çıktığı, silindir pedinin ciddi şekilde yandığı varsayılabilir.
